Come eseguire la manutenzione della frizione del deragliatore Shimano

Il meccanismo della frizione su tutti i deragliatori Shimano deve essere pulito e ingrassato di tanto in tanto. Ci sono un paio di parti mobili all'interno della frizione che richiedono grasso costante per funzionare correttamente e, mentre laviamo le biciclette o guidiamo nell'acqua, il grasso migra lentamente dalla sua posizione prevista. Di seguito è riportato uno schema su come determinare se la frizione necessita di assistenza e come eseguire l'operazione.

Questo è un compito per persone con un po' di pazienza e amore per le riparazioni domestiche, poiché le parti che dovrai maneggiare sono piccole e precise. Consiglio di eseguire tutto questo lavoro in una zona ben illuminata dove puoi trovare eventuali parti che cadono a terra. Inoltre, assicurati di prendere nota esattamente di come le cose si smontano in modo da poterle sostituire com'erano.

In tutta trasparenza, trovo affascinante la giustapposizione di complessità e semplicità nei deragliatori posteriori e mi diverto a smontarli.

La gabbia del deragliatore è costituita da piastre in carbonio o lega che tengono in linea due pulegge ed è la parte del deragliatore attraverso la quale passa la catena. I deragliatori hanno una molla che trattiene la gabbia indietro per mantenere la tensione sulla catena. La frizione sui deragliatori Shimano aggiunge tensione alla catena, riducendo il rimbalzo della catena su terreni accidentati, minimizzando quindi lo "schiaffo della catena" contro il telaio e mantenendo quanta più catena possibile avvolta comodamente attorno alla corona per evitare che cada dall'anello. I design della frizione sono cresciuti in popolarità nello stesso periodo delle trasmissioni 1X perché le persone volevano un modo migliore per impedire l'espulsione della catena.

Il segno più chiaro che la frizione necessita di "pulizia e ingrassaggio" è quando la gabbia smette di tornare. Puoi verificarlo tirando la gabbia in avanti verso la corona e lasciandola andare. Se la gabbia ritorna lentamente nella sua posizione naturale o non ritorna affatto, necessita di manutenzione.

Un altro modo in cui potresti notare una frizione scontrosa è se stai passando da marce inferiori a quelle più alte (ingranaggi più grandi o più piccoli sulla cassetta) e la catena rimane allentata anziché essere tirata dalla molla della gabbia del deragliatore. Questa è un'indicazione che la frizione è corrosa o poco lubrificata e necessita di manutenzione. Questo è stato il caso del deragliatore che ho utilizzato nel tutorial seguente.

In alternativa, se si tira la gabbia in avanti con la frizione in posizione inserita, e poi si fa lo stesso in posizione spenta, e la tensione è la stessa in entrambe le posizioni, è probabile che la frizione richieda attenzione.

Infine, se manca il pezzo di gomma che copre la vite di regolazione della frizione, potresti voler ripararlo e tappare il foro, indipendentemente da quanto bene funzioni la frizione. Il foro può sembrare piccolo ma non ci vuole molta acqua e sporco per contaminare le piccole boccole all'interno.

Una volta stabilito che la tua frizione ha bisogno di un po' di manutenzione, rimuovi il deragliatore dalla bici e trova un punto ben illuminato dove lavorare dove potrai trovare piccole parti se cadono. Mi piace lavorare con cose come queste stando seduto su un tappeto a pelo lungo, in modo che eventuali frammenti espulsi si fermino dove atterrano anziché rimbalzare sotto un banco di lavoro.

Passo 1 Prendi in mano il deragliatore appena pulito e rimuovi le tre viti che fissano il coperchio della frizione in posizione. Quindi metti da parte la copertina e scatta una foto degli interni della frizione per aiutare il tuo sé futuro a ricordare come il puzzle si ricompone.

Passo 2 Di seguito è riportato uno scatto straordinariamente luminoso degli interni della frizione prima che venga rimosso qualsiasi cosa. Dai un'occhiata a come va tutto insieme in modo da poter sostituire i pezzi correttamente. Magari scatta un'altra foto della pochette per i posteri.

Passaggio 3 È presente una guarnizione in gomma nel punto in cui il coperchio della frizione si appoggia al corpo principale della frizione. Rimuovere la guarnizione in gomma, pulirla e metterla da parte.

Passaggio 4Rimuovere la vite di regolazione della tensione della frizione in modo da poter estrarre la frizione dal corpo del deragliatore principale.

Passaggio 5 Estrarre il gruppo frizione dal corpo del deragliatore. Non ci sono passaggi secondari in questo pezzo perché tutto si stacca e si rimonta come un'unità connessa. Potrebbe essere necessario incastrare un cacciavite a testa piatta affilato o uno strumento piccolo sotto il meccanismo della frizione per allentarlo. Se la frizione è gravemente corrosa, potrebbe essere necessario spruzzarla con un po' di WD40 o altro olio fluido per allentare i componenti.